南沙至珠海（中山）城際正式開(kāi)工 廣州中山核心區(qū)將實(shí)現(xiàn)45分鐘通達(dá)
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時(shí)間：2023-3-30 16:57:02 查看：4082
“軌道上的大灣區(qū)”再度刷新進(jìn)度條。3月30日上午，南沙至珠海（中山）城際萬(wàn)頃沙至興中段（下稱(chēng)“南珠中城際”）項(xiàng)目工程，在廣州段十涌站和中山段香山站選址，同步舉辦動(dòng)工活動(dòng)。上午9點(diǎn)整，隨著動(dòng)工現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，南珠中城際正式動(dòng)工。
南珠中城際為國(guó)家批復(fù)的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中的近期實(shí)施項(xiàng)目，是第一條可實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際與廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)互聯(lián)互通的軌道交通項(xiàng)目，進(jìn)一步完善了珠江西岸的軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)中山岐江新城直達(dá)廣州的珠江新城45分鐘通達(dá)。該項(xiàng)目對(duì)城市群、都市圈基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展具有良好的示范作用，體現(xiàn)了大灣區(qū)城市共建共享的優(yōu)越性。
南珠中城際線(xiàn)路起于廣州市南沙區(qū)萬(wàn)頃沙站（既有），止于中山市興中站。線(xiàn)路正線(xiàn)長(zhǎng)度47.6公里，其中，廣州段19.1公里、中山段28.5公里，線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。全線(xiàn)新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中 9 座車(chē)站，預(yù)留十涌、火炬東、世紀(jì)路 3 座車(chē)站，項(xiàng)目工期為5年。
建成后，該項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)與廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)、廣花城際貫通運(yùn)營(yíng)，與廣州地鐵二十二號(hào)線(xiàn)、芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際跨線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，共同打造灣區(qū)西岸南北向客流骨干走廊，實(shí)現(xiàn)白云機(jī)場(chǎng)、廣州火車(chē)站、廣州南站、中山站等重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)樞紐的快速聯(lián)系。運(yùn)營(yíng)組織方面，實(shí)施“公交化”運(yùn)營(yíng)模式，“買(mǎi)票即上車(chē)”，車(chē)到即走，最大限度提升乘客的出行效率。
據(jù)了解，南珠中城際工程技術(shù)方面也將面臨很多技術(shù)攻關(guān)。該項(xiàng)目大部分處于中山鬧市區(qū)，交通繁忙、管線(xiàn)眾多，交通疏解、管線(xiàn)遷改難度大。同時(shí)，沿線(xiàn)部分臨近珠江入海口、山體，地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其還需克服大盾構(gòu)下穿洪奇瀝水道等施工難題。為此，地鐵建設(shè)者們將充分借助數(shù)字化、信息化技術(shù)手段，積極探索應(yīng)用新建筑材料、深厚軟土地層加固、高架車(chē)站裝配式施工、穿越水道新型監(jiān)測(cè)和物探技術(shù)研究等新工法、新工藝，以提高施工效率、減小安全風(fēng)險(xiǎn)，為線(xiàn)路早日建成開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
