長(zhǎng)江上游朝天門至涪陵河段航道整治工程全面建成并投入試運(yùn)行
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時(shí)間：2024-9-19 查看：194
近日，從長(zhǎng)江航道局獲悉，長(zhǎng)江上游朝天門至涪陵河段（簡(jiǎn)稱朝涪段）航道整治工程在重慶通過(guò)交工驗(yàn)收，這標(biāo)志著該工程全面建成并投入試運(yùn)行，三峽庫(kù)區(qū)4.5米深水航道由涪陵上延至重慶主城，三峽豪華郵輪和5000噸級(jí)貨輪可以常年滿載到達(dá)重慶，進(jìn)一步提升重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的聚集輻射能力。
朝涪段航道上起重慶朝天門、下至涪陵，全長(zhǎng)123公里，連接重慶市果園、龍頭兩大樞紐港區(qū)和寸灘郵輪港，是我國(guó)西南地區(qū)聯(lián)系長(zhǎng)江中下游的咽喉河段，也是成渝地區(qū)物流東向、通江達(dá)海的大通道。為貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，交通運(yùn)輸部于2020年11月批準(zhǔn)對(duì)該段航道實(shí)施整治，由長(zhǎng)江航道局具體負(fù)責(zé)。工程主要采用筑壩、疏浚、清礁、護(hù)岸等措施，對(duì)河段內(nèi)的廣陽(yáng)壩、大箭灘、洛磧、王家灘等11處重點(diǎn)礙航灘段進(jìn)行綜合整治，并同步實(shí)施4處生境營(yíng)造和修復(fù)工程，項(xiàng)目總投資9.2億元，建設(shè)工期4年。
朝涪段工程處于三峽水庫(kù)變動(dòng)回水區(qū)，施工環(huán)境復(fù)雜。工程建設(shè)期間，長(zhǎng)江航道局組織開展了大水深、復(fù)雜水文條件水下施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)研究，應(yīng)用BIM、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等技術(shù)構(gòu)建“智慧工地”，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、機(jī)、料等全要素、全覆蓋實(shí)時(shí)精細(xì)管控。同時(shí)，廣泛應(yīng)用環(huán)保型炸藥、開孔通道型壩體、植生型生態(tài)護(hù)坡、生態(tài)魚礁、環(huán)保清礁等環(huán)保型新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，積極推進(jìn)疏浚土資源化利用和清礁棄渣生態(tài)利用，開展了“淺灘—深槽”型魚類生境重建技術(shù)研究，利用清礁棄渣和人工魚礁成功營(yíng)造魚類棲息地，吸引大量魚類在此覓食，被列入重慶市長(zhǎng)江十年禁漁“三年強(qiáng)基礎(chǔ)”典型案例。另外，該工程在傳統(tǒng)整治基礎(chǔ)上融入智能信號(hào)臺(tái)、AIS虛擬航標(biāo)站、水文多要素系統(tǒng)、RTK水尺等信息化內(nèi)容，推進(jìn)“建養(yǎng)一體化”，進(jìn)一步提高了工程建成后的航道尺度利用率和航道維護(hù)效率，為后續(xù)相關(guān)工程建設(shè)提供了借鑒。
據(jù)悉，該工程的建成將全面改善朝涪段航道條件，尤其是寸灘至涪陵段最低維護(hù)水深將從整治前的3.5米提升至4.5米，大幅提升航運(yùn)企業(yè)與個(gè)體船舶的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)國(guó)家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心研究表明，以5000噸級(jí)貨船為例，水深每增加10公分，船舶運(yùn)力至少增加200噸；此外，工程還對(duì)“川江咽喉”王家灘等急險(xiǎn)灘段進(jìn)行了有效整治，5000噸級(jí)貨船在水庫(kù)消落期無(wú)需減載和拖輪協(xié)助過(guò)灘，改變了該灘段航道枯水期單向通航的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)全年雙向通航。重慶市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善沿江綜合交通運(yùn)輸體系，助推重慶市建設(shè)西部國(guó)際綜合交通樞紐，為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新的活力，為提高重慶市高質(zhì)量發(fā)展能力、提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力提供有利支撐。
